jueves, 18 de mayo de 2017

Próxima Salida Martes 30 de mayo Dia de Canarias.

Recordales a todos nuestros socios que la próxima salida del club será el Martes 30 de mayo Dia de Canarias.
El punto de encuentro será de 9:30 a 10:30 en la recta de Leroy Merlín. A las 10:30 salida por la TF-5 hasta la rotonda del Padre Anchieta hacia la Esperanza, Izaña, Portillo y Cañadas del Teide. Regresaremos por la Carretera General hasta Aguamansa donde almorzaremos sobre las 14:00h. Hay que hacer reserva antes del dia 28, por lo que rogamos a los socios que quieran asistir al evento que se pongan en contacto en el móvil del club al 618740516.
Cordiales Saludos
La Junta Directiva.

Inter 175A Berline ¿avión, moto o automóvil?

Si hace unas semanas hablábamos del Atlas Babycar 2S, uno de los microcoches más curiosos y bellos, hoy traemos otro de esos pequeños coches franceses que surgieron tras la Segunda Guerra Mundial en el continente, época de estrecheces económicas. Hablamos del Inter 175A Berline.



 Este peculiar vehículo de tres ruedas, uno los doce microcoches más caros del siglo XX. Fue desarrollado por Le Société Nationale de Construction Aéronautique du Nord (SNCAN) y se presentó en el Salón de París de 1953, un coche que recuerda poderosamente al Messerschmitt KR- 175… y con razón. Ambos fueron concebidos por compañías aeronáuticas y combinaban características de aviones, turismos y motocicletas.

 El diseño del Autoscooter no se aleja de sus primos voladores más grandes, con techo abovedado y claraboya, a modo de carlinga de un caza.



 Tras mostrar diferentes variantes del modelo (incluso una descapotable denominda Torpedo, al final due el Inter 175A Berline el que se fabricó en serie. Se produjeron en torno a las 300 unidades entre 1953 y 1956 de las que hoy en día se conservan menos de 30.


 Presionando esa palanca, se arranca el motor Ydral de dos tiempos de un cilindro de 175 cc de cubicaje y que rendía 8 CV y estaba acoplado a una transmisión manual de tres velocidades. Los asientos en tándem, un manillar que hace las veces de volante, su cola cónica y el faro Cyclops son otras características más aeronáuticas que de un automóvil.




  Hay más elementos propios de la aviación, como el sistema de arranque que produce un sonido similar al de la turbina de un helicóptero al ponerse en marcha, el Gyrostarter de Westinghouse.




Además, muchos de los elementos variaron a lo largo de los tres años de producción, no hay dos coches completamente idénticos. Los actuales propietarios se lo pasan en grande comparando las cualidades que hacen únicos sus vehículos. Así estará el coleccionista que adquirió la unidad cuyas imágenes acompañan a este artículo, tras adquirirlo el pasado 8 de febrero por 78.400 euros en París. Desde luego, se ha llevado un vehículo tan raro como fascinante.

domingo, 7 de mayo de 2017

EL JAGUAR E-TYPE VUELVE A LA VIDA GRACIAS AL PROGRAMA REBORN

El programa Reborn del grupo Jaguar Land Rover ha devuelto a la vida a otra de sus viejas glorias: el Jaguar E-Type. El clásico Británico ha sido restaurado por la compañía británica y será presentado en el Salón Techno Classica Essen el próximo mes de abril. Anteriormente, el fabricante inglés ya restauró la serie I del Land Rover Defender y el Range Rover Classic.
Este renacido E-Type será puesto a la venta por Jaguar, todavía no sabemos si en sus propios concesionarios oficiales, y al igual que los demás proyectos del programa – Defender y Range Rover Classic – será restaurado en su especificación de fábrica, es decir, sin cambios respecto al modelo original. El coste de este vehículo, a día de hoy, dependerá de la configuración escogida, pero parece que el precio base rondará las 285.000 libras esterlinas (332.000 €).
 El primer E-Type restaurado que saldrá a la venta será una unidad coupé de 1965, serie 1, que presentará un motor gasolina de 4,2 litros. El resto de modelos que serán comercializados provendrán de coleccionistas y donaciones avaladas por los expertos de la firma inglesa.
 “El lanzamiento del E-tipo Reborn es un hito muy importante para Jaguar Classic. El E-Type es el coche deportivo más emblemático de todos los tiempos. Estamos encantados de dar vida a los ejemplos seleccionados por expertos para que los clientes más exigentes de todo el mundo puedan tenerlos y disfrutar de ellos” afirma Tim Hanning, director de Jaguar Land Rover Classic.

domingo, 23 de abril de 2017

El sucesor del Volkswagen escarabajo que nunca llegó a producirse

La página Car Design Archives es quién ha descubierto el proyecto abandonado de Volkswagen para desarrollar un Bettle de cuatro puertas. Las imágenes recogen el diseño de la versión futurista del Beetle de 1970 diseñado por Herbert Schäfer, justo antes de que se convirtiera en el principal diseñador de la marca.
El Super Beetle nace tras años de producción del original coche de 1938 con el que la marca había apostado durante décadas. El primer modelo Beetle se estaba quedando viejo y tal vez era el momento de realizar un nuevo diseño. Sus competidores japoneses ofrecían más espacio de maletero, más potencia y estructuras modernas, además de ser producidos después de la segunda Guerra Mundial.
Con el Super Beetle se quería apostar por más espacio por lo que comenzaron a desarrollar el VW 1302, logrando un 86 por ciento más de espacio para el equipaje. La primera versión salía en el 71, dos años más tarde su actualización, el VW 1303, con un parabrisas curvado y una caja de herramientas, salía para cumplir las nuevas regulaciones estadounidenses sobre seguridad y a la vez mejorar el diseño interior en busca de mayor comodidad.

Como se puede observar en la imagen, el diseño de los escarabajos de los años 70 no se alejaba mucho del diseño original característico de la marca. Al parecer, los cambios drásticos eran poco bienvenidos aunque sí que se llegaban a considerar, de ahí el desechado diseño del Beetle de cuatro puertas.
El diseño que no llegó a producirse tal ver era demasiado radical para la época, aunque se llegaron a esbozar dos versiones tanto con dos como con cuatro puertas. Como se puede observar, la línea gruesa muestra una apariencia mucho más estilizada, faros renovados, la línea del techo y la cubierta están más hacia afuera y los parachoques parecen más modernos. Un estilo que se asemeja más a los coches que estuvieron de moda en el año 2000. Por lo visto, era un diseño demasiado avanzado para la época.





La propuesta al parecer era demasiado costosa para la producción del momento por lo que VW tuvo que recular en el proyecto y seguir apostando por el diseño inicial lo que terminó en la producción de los dos vehículos antes mencionados. Tal vez habría sido una buena opción colocar cuatro puertas al Super Beetle, pero no parece ser del gusto de la marca que prefiere mantener la estructura de dos puerta en sus ya más que clásicos escarabajos.






viernes, 21 de abril de 2017

INFORMACIÓN DE PRÓXIMOS EVENTOS.


Comunicamos a todos nuestros socios y amigos, que ya tenemos fecha para la Feria-Exposición de La Orotava, será el Domingo 18 de Junio. Recordarle a los que quieran acudir  que es muy importante el anotarse. La fecha límite es el 12 de junio después de esa fecha no se aceptarán mas inscripciones, También insistir en dos aspectos, es para vehiculos clásicos comprendidos entre los años 1941 -1975 y rogamos puntualidad.


Informamos también que estamos programando un viaje a Madrid y Salamanca para visitar el Museo de la Historia de la Automoción. Para consultar precios y demás tienen que llamar o enviar whatssup al 618740516.
A ver si nos animamos y vamos un grupo bueno.

Gracias.


jueves, 13 de abril de 2017

MINI REMASTERED, UN CLÁSICO DEVUELTO A LA VIDA POR DAVID BROWN

El David Brown Speedster GT se trata de un deportivo artesanal que toma como base al Jaguar XKR Coupé, pero adoptando un aspecto mucho más clásico y con aires de Aston Martin DB5. Ahora el pequeño fabricante británico, David Brown Automotive, vuelve a la carga con el MINI Remastered. Como su propio nombre indica, este modelo se trata de una interpretación moderna del MINI original, que fue diseñado por Alec Issigonis.

 Por fuera se quiere mantener la esencia del clásico con los faros circulares o las pequeñas llantas, pero lo cierto es que todos los paneles de la carrocería son nuevos. Se suaviza su silueta ligeramente y se añaden detalles modernos como la nueva parrilla de aluminio, los espejos retrovisores o los pilotos traseros LED; elementos inspirados también en el Speedback GT. Del mismo modo el chasis ha sido reforzado para mejorar la rigidez del original.




 En el interior es probablemente donde más se nota la mano de David Brown Automotive. Se combina la estética retro con algunas tecnologías actuales como un sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas con conectividad con Apple CarPlay y Android Auto. También cuenta con cuatro altavoces, puerto USB y sistema de arranque sin llave. Por suerte los asientos de cuero y el volante de madera sí que respetan el diseño original.
 También lo hace el motor, pues bajo el capó encontraremos el mismo bloque de cuatro cilindros y 1.275 centímetros cúbicos. La marca dice que el MINI Remastered tendrá alrededor de un 50% más de potencia que el original. Mantiene la caja de cambios de cuatro velocidades, pero reacondicionada, al igual que los frenos y las suspensiones. Cada uno de estos ejemplares será hecho a mano y se tarda en completarlo unas 1.000 horas/hombre.



 El precio podría rondar las 50.000 libras, unos 58.500 euros al cambio.


jueves, 30 de marzo de 2017

ALFA ROMEO MONTREAL, EL COCHE QUE NUNCA VIO CANADÁ

A finales de 1966 llegó a las oficinas de Alfa Romeo en Turín un encargo muy especial. La marca había sido seleccionada para participar en la Expo de Montreal de 1967, una feria universal bautizada Tierra de hombres, en honor al libro  de Saint-Exupéry, autor también de El Principito. Los italianos debían mostrar la relación del automóvil con las aspiraciones humanas y encargaron la tarea de diseñar el envoltorio a Bertone.
 El proyecto lo encabezó nada menos que Marcelo Gandini, el joven diseñador que capitaneaba la vanguardia de la imaginación del automóvil tras crear el Lamborghini Miura. Creó para la ocasión un par de prototipos idénticos, sin nombre, con motores de cuatro cilindros en línea… que causaron sensación. Eran anchos y bajos, con un frontal que imitaba al morro de tiburón, que se extendía por un guardabarros curvado y remataba con una cola truncada. Las “persianas” que cubrían los faros o las rejillas horizontales apiladas en el pilar C eran tan atractivas como futuristas.

 Fue el público quien acabó bautizando al modelo: Alfa Romeo Montreal. Y fue tal el enamoramiento que la marca acabó presentando un modelo de producción en el Salón de Ginebra de 1970, manteniendo su nombre popular y bastantes de los aditivos estéticos del prototipo, como esos cuatro faros cubiertos por rejillas que se retraían cuando se encendían las luces.


 Fue el público quien acabó bautizando al modelo: Alfa Romeo Montreal. Y fue tal el enamoramiento que la marca acabó presentando un modelo de producción en el Salón de Ginebra de 1970, manteniendo su nombre popular y bastantes de los aditivos estéticos del prototipo, como esos cuatro faros cubiertos por rejillas que se retraían cuando se encendían las luces.

 Fue el público quien acabó bautizando al modelo: Alfa Romeo Montreal. Y fue tal el enamoramiento que la marca acabó presentando un modelo de producción en el Salón de Ginebra de 1970, manteniendo su nombre popular y bastantes de los aditivos estéticos del prototipo, como esos cuatro faros cubiertos por rejillas que se retraían cuando se encendían las luces.





 Se fabricaron 3.925 unidades (algunas fuentes hablan de 3.917) hasta el año 1977, casi sin variaciones. Y curiosamente, ninguna se vendió en Montreal ni en Canadá, pues Alfa Romeo no desarrolló una versión que cumpliese los requisitos de emisiones de Norteamérica.

Eso sí, algunas unidades acabaron dando el salto al charco, como la que ilustra este artículo. Fabricada en 1972 y vendida en Francia en 1974, permaneció en nuestro país vecino en manos de un coleccionista hasta el siglo XXI. Luego estuvo en California y el coche se ha mantenido en un estado excepcional, prácticamente original. Se piensa que la pintura es la misma con la que salió de los talleres de Bertone en 1972… y está en buen estado.eamérica.



La casa que lo subastó el pasado 11 de marzo en Amelia Island, destacaba la facilidad de manejo y algunas mejoras mecánicas. Se pensaba alcanzar un valor en torno a los 100.000 dólares, a pesar de que el interior ya mostaba algunos signos de desgaste.