sábado, 16 de diciembre de 2017

CERRADO POR VACACIONES

Estimados Socios:
Informamos que por estas fiestas navideñas la sede del club permanecerá cerrada desde el viernes 22 de diciembre de 2017 hasta el viernes 05 de enero de 2018 ambos inclusive. Abriendo la misma a partir del viernes 12 de enero de 2018 en su horario habitual de 18:00 a 20:00 horas.

La Junta Directiva de Club de Clásicos del Norte les desea unas Felices Fiestas y un Próspero Año 2018.

domingo, 10 de diciembre de 2017

LOS VEHÍCULOS QUE MARCARON LA VIDA DE STEVE MCQUEEN

“Racing is life… everything before and after is just waiting.” (Correr es mi vida… todo lo de antes y después, puede esperar). Steve McQueen en su personaje de Michael Delaney en la película “Le Mans”
Esta frase define perfectamente su filosofía de vida, y es por ello por lo que queremos hacer una mención especial en el trigésimoséptimo aniversario de su fallecimiento. Todos (o por lo menos los que tenemos una cierta edad), conocemos a este afamado actor por sus interpretaciones en la gran pantalla, y no nos vamos a convertir ahora en críticos cinematográficos. Existen muchos lugares en la red y excelentes libros donde podéis conocer más a fondo al actor. 

Si por algo le tenemos un cariño especial al “bueno” de McQueen es porque compartimos con él su pasión por los automóviles (y por las motos, por supuesto).


Steve McQueen nació en Beech Grove, Indianápolis, la ciudad que alberga el mítico circuito oval, y donde vio surgir la que sería la pasión de toda su vida: los deportes de motor.
Esta afición marcó su carrera cinematográfica, dejando para la posteridad impagables escenas en algunas de sus películas. ¿Quién no recuerda la memorable huída en moto, de los nazis, en La gran evasión (1963), o la fantástica persecución por las calles de San Francisco entre el Ford Mustang GT 390 Fastback de McQueen y el Dodge Charger 440 Magnum de los gángsters en Bullitt (1968)?. También tuvo un papel muy destacado en la película Le Mans (1971), con espectaculares secuencias de la mítica carrera francesa, y donde su implicación fue tal, que llegó a dormir, durante el rodaje, en una de las caravanas de los pilotos, en el propio circuito. Por supuesto, casi todas estas escenas las rodaba el propio actor, no permitiendo que ningún “doble” las realizara por él. Su sentir se puede resumir perfectamente en la siguiente frase: “No estoy seguro de si soy un actor que compite o un piloto que actúa”.
En numerosas ocasiones su pasión por el automóvil y las motos le llevaba a participar en competiciones de la más diversa índole, desde la Baja 1000 (Baja California) a los Seis Días de Enduro. Se le podía ver habitualmente en circuitos como el de Laguna Seca o Sebring, pilotando sus propios vehículos u otros de los mejores equipos de competición de la época. Su pericia al volante o los manillares era más que destacable.
Durante años, fruto de su gran pasión, fue adquiriendo un gran número de coches y motos que utilizaba habitualmente para perderse por sus carreteras favoritas. A continuación os mostramos un pequeño elenco de la ingente cantidad de ellos que pasaron por sus manos, para que podáis disfrutar tanto como nosotros:

Porsche 911 S de 1968, lo adquirió nuevo en el otoño de 1968 y lo mantuvo en su poder hasta su muerte en 1980. Hoy en día es propiedad de su hijo Chad, y se encuentra en su estado original, sin restaurar.

porsche_911_s_1969_01
Este es el Porsche 911 S que aparece en los primeros minutos de la película “Le Mans”, en la que McQueen encarna al piloto de la marca de Stuttgart Michael Delaney, atravesando la campiña francesa. Es un modelo del año 1970, muy parecido al anterior.
 porsche_911_s_coupe_1970_01

En los últimos años de su vida, McQueen comenzó a coleccionar coches, motocicletas, aviones clásicos, etc. a un ritmo frenético. Aunque la marca Indian era su favorita entre las motos, también adquirió y piloto varias Triumph y antiguos modelos Harley-Davidson. Esta Harley es un modelo de 1917.

Harley Davidson de 1917

Solar Productions utilizó dos unidades del Ford Mustang GT 390 Fastback de 1968 para que fuese conducido por el teniente Frank Bullitt en su persecución del Dodge Charger 440 Magnum de 1968 de los dos asesinos de la película. Una de ellas se destruyó durante el rodaje y a la otra se le perdió la pista en el Sur de Estados Unidos, tras pasar por varios propietarios. Equipaba un motor V8 6.392 cc, con una potencia de 325 CV 4.800 rpm y un par motor de 578 Nm a 3.200 rpm. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y su velocidad máxima era de 193 km/h.



El mítico Ford Mustan de Bullit

Este Cooper T-52 de Fórmula Junior es el único coche de carreras, de este tipo, que McQueen tuvo en propiedad. Con él ganó algunas carreras en el año 1962, antes de ser obligado por los estudios a colgar el casco. Aunque siguió participando en carreras de motos y competiciones como la Baja 1000.


El precioso Cooper T-52 de Steve McQueen

Aunque Steve McQueen corría normalmente con Triumph, y más tarde con Husqvarna, también era propietario de varias Honda. Este modelo de la foto lo llamó Elsinore después de una carrera que tuvo lugar en el área de Lake Elsinore en el Condado de San Diego en el sur de California.

Honda Elsinore con Steve McQueen

Aquí mostramos un Hudson Wasp, una de las dos unidades que pertenecieron al actor, siendo esta una unidad muy especial, de carrocería coupé y dotada de carburadores dobles “Twin H-Power”.
Hudson Wasp 

También se emplearon varios Porsche 917 K durante el rodaje de “Le Mans” en el verano de 1970. Tres de ellos (los dorsales 20, 21y 22) lucían el famoso logo azul y naranja de la petrolera Gulf Oil. La productora adquirió el Porsche número 20, con la idea de que McQueen lo pilotara en la edición de ese año de la mítica carrera, pero fue desestimada la idea ante el alto riesgo que conllevaba.


Porsche 917 K

Steve McQueen y su Lotus 11, en el año 1959. Este es el coche por el que cambió su Porsche Speedster de 1958, y fue su primer coche de carreras que podía llevar tal nombre. Con él disputó varias carreras, ganando algunas de ellas.
 lotus_11_01
Este es el Ferrari 250 Lusso de 1963 que perteneció al actor y que fue vendido por 2,3 millones de dólares, en una subasta, en agosto de 2007.


Pocas personas saben que McQueen también disfrutó de los encantos de un Mini. Éste, en concreto es un Mini Cooper S 1275 del año 1967. El modelo en era uno de los más deseados y, por supuesto, de los más rápidos del original Mini Cooper. Esta unidad fue profusamente personalizada por el actor, al que cambió el color British Racing Green original por el que aparece en la fotografía, le añadió ruedas cromadas e incluso techo solar.

 El Mini de Steve McQueen 

Este Porsche Speedster de 1958 es sin duda uno de los coches más importantes que McQueen tuvo en propiedad. Las razones son numerosas: fue el primer coche que compró totalmente nuevo y, además, fue el primero con el que participó en una competición organizada. Ganando su primera carrera de la SCCA en Santa Bárbara, California, en el año 1959.
 Porsche Speedster de 1958 

McQueen compró este Siata 208S poco después de que él y su esposa Neile se mudaran a vivir a California en el año 1957. Se asemeja a un coche a escala 7/8 del conocido Shelby Cobra. El Siata estaba construido en Italia, y utilizaba un motor Fiat 8V de 2.0 litros. Curiosamente adoptaba esta denominación porque los italianos pensaban que Henry Ford tenía los derechos sobre el nombre “V8”. Lo tuvo en su poder durante un año, aproximadamente.
 Siata 208S 

En la película “El Secreto de Thomas Crown” (“The Thomas Crown Affaire”) fue la primera en las que se nos presentó una imagen totalmente diferente del actor. Además aparecía como un gran aficionado a los automóviles y con un más que aceptable nivel como piloto profesional. Uno de los coches que aparecía en la película era este Rolls-Royce Silver Shadow Coupe de 1967. Un medio de transporte ideal para el multimillonario y ladrón de bancos Thomas Crown. McQueen nunca tuvo este modelo, a pesar de que años después disfrutaría de un Corniche convertible similar.
 Rolls-Royce Silver Shadow Coupe de 1967 

Jaguar construyó sólo 16 unidades del XK-SS en los años 1956-57. Era la versión de calle de un legendario vehículo de carreras, el Jaguar D-Type. El XK-SS es tan extremadamente difícil de encontrar como rápido y caro. McQueen pagó por él 5.000 dólares cuando lo compró a finales de los años 50, su valor se estima en la actualidad en unos 3 millones de dólares. Cariñosamente apodado como “La Rata Verde de McQueen”, el Jaguar fue uno de sus vehículos favoritos, tanto es así que lamentó de tal forma el tener que venderlo a finales de los 60, que lo volvió a comprar años más tarde.
 El exclusivo Jaguar XK-SS 

Podríamos seguir durante horas analizando todos y cada uno de los modelos que tuvo en su “garaje” el famoso actor. Creo que esta ha sido una muestra más que representativa. De todas formas para los más entusiastas, existe un libro muy detallado y profusamente ilustrado, con casi la totalidad de los que pasaron por sus manos. La obra en cuestión se llama: McQueen’s Machines: The Cars and Bikes of a Hollywood Icon.

viernes, 8 de diciembre de 2017

El MINI de Ringo Starr, el Rolls-Royce de los MINI

Brian Epstein es un nombre clave en la historia de la música. Escuchó un mediodía en el The Cavern Club a cuatro chicos que se hacían llamar The Beatles y decidió convertirse en su manager. Fue un personaje clave en el mítico cuarteto de Liverpool, hasta el punto que Paul McCartney aseguró años más tarde que “si alguien fue el quinto Beatle, ese fue Brian”.

 En 1967, cuando ya eran unos mitos andantes, Epstein regaló a cada miembro del grupo un MINI. No se trataba de unidades normales. Cada uno de elllos fue personalizado por un carrocero londinense especializado en modificaciones de lujo, Harold Radford & Co, conocido por sus trabajos con Bentley. Un día decidieron fijarse en los MINI y crearon una versión personalizada llamada MINI Ville que causó sensación.


 El MINI se había convertido en un coche capaz de superar todas las diferencias de clase y económicas. Lo mismo lo conducía un actor, un millonario, un fontanero, un ama de casa… o una estrella de rock, como Ringo Starr, al que perteneció esta unidad que ves en las imágenes… y que llegó a aparecer en Top Gear (cuando lo presentaba Jeremy Clarkson y compañia).





 El coche de Ringo Starr (que también condujo un Facel Vega o Chevrolet Bel Air Hard Top Coupe de 1957 customizado), cuenta con numerosas características únicas. En el exterior, de dos colores, granate y plateado, nos encontramos con respiraderos en el capó, pasos de rueda ensanchados, llantas de aleación Manx, techo corredizo, tapa de combustible Waso, nueva rejilla del radiador (con dos luces empotradas adicionales), faros delanteros Cibié, ópticas traseras del Volkswagen Beetle, un vidrio grabado en las ventanillas laterales…





 Aunque sin duda es el habitáculo donde se respira la exclusividad en su misma medida y donde los genios de Radford echaron el resto: asientos de cuero a medida (los delanteros deportivos), alfombrillas de lana de cordero, aislamiento acústico adicional, ventanillas eléctricas, tableros de nogal con todo tipo de instrumentación adicional (la del MINI era muy minimalista) y un mechero.





 Es relativamente sencillo llevar tu guitarra en un MINI, pero cuando te toca llevar un conjunto de tambores, la cosa cambia. Ringo Starr pidió que la parte trasera de su coche pudiese alojar sin problemas su kit de batería completo, lo que lo hacía totalmente diferente a los de sus compañeros.

 La solución a esta falta de espacio fue relativamente sencilla, ya que el MINI Ville GT presentado en octubre de 1965 ya la ofrecía: asiento trasero plegable y un portón trasero que se abría hacia arriba para permitir una carga y descarga más sencilla.

 Bajo el capó contaba con el motor Cooper S de alto rendimiento, que Ringo Starr condujo desde el 15 de junio de 1967, día que se registró a su verdadero nombre, Richard Starkey. La matrícula, LLO 836D es muy cercana a la del LLO 840D del Aston Martin DB6 de Paul McCartney (con el que sustituyó a su DB5), por lo que seguramente se compraron casi a la par.



 El batería lo vendió poco tiempo después, en diciembre de 1968 y se desconoce quien lo tuvo hasta 1977, cuando lo compró el padre del actual dueño… que no dudó en presentarlo en numerosos porgramas de televisión (la BBC lo definió en 1984 como el Rolls-Royce de los Mini) y eventos como el Festival of Speed de Goodwood, donde ganó el codiciado premio Cartier Style et Luxe.

 Tras 40 años en la casa, y en el mismo estado original que cuando salió de las instalaciones del preparador, se subasta este mes de diciembre y esperan conseguir por él (agárrate), una cantidad  entre los 100.000 y los 140.000 euros. ¿Los pagarías?

domingo, 26 de noviembre de 2017

NOCHE EN BLANCO PUERTO DE LA CRUZ

Estimados socios:
Visto el éxito de la exposición del pasado domingo día 19 de noviembre, el Ayuntamiento de Puerto de la Cruz, solicita nuestra colaboración para exponer el próximo sábado 2 de diciembre en horario de 12 del mediodía a 15 horas de la tarde , aunque se puede permanecer mas tiempo el que así lo desee, la exposición tendrá lugar en la casa de la aduana. Esto es motivado por la celebración de la Noche en Blanco. El Ayuntamiento nos cedería un vale para canjearlo en Mac Donald. El que quiera anotarse puede comunicarlo por wassup al teléfono móvil del club 618740516.
Un saludo
La Junta Directiva

viernes, 24 de noviembre de 2017

VIDEO EXPOSICIÓN EN EL PUERTO DE LA CRUZ

Agradecer a Mi Tierra TV,  por la grabación y posterior emisión de este video en su medio, de la exposición del pasado domingo 19 de noviembre en el Muelle del Puerto de la Cruz.

domingo, 19 de noviembre de 2017

EXPOSICION PUERTO DE LA CRUZ

Hoy domingo con un día estupendo de sol, a pesar de la previsiones meteorológicas que anunciaban chubascos con posibilidad de tormenta, nos reunimos en el entorno del muelle del Puerto de la Cruz una nutrida representación de clásicos, la acojida por parte del público fue excepcional en un par de minutos y sin aun llegar todos los coches ya estaba a tope de gente admirando lo allí expuesto, no hubo representante del Consistorio, aunque disculparon su no presencia por otros actos intitucionales que tenían, otra vez será. Pues sin mas vamos a las imágenes que es lo que importa.
 BMW 2002TI, SINGER GAZELLE Y MG TD
 FIAT 500 Y SEAT 850
VOLKSWAGEN FASTBACK 1600TL

 VOLKSWAGEN T2B DOKA Y VOLKSWAGEN T2B KOMBI

 CAMION MANCHESTER 1928

 Hasta los perros se daban un chapuzón



 VOLKSWAGEN ESCARABAJO 1300





 Un mar totalmente en calma

 VW T2B DOKA
 MERCEDES BENZ 220
 VOLKSWAGEN ESCARABAJO 1300 CABRIO

 FIAT 500 ABARTH
 MERCEDES W 123 280 CE


 CHEVROLET CORVETTE STINGRAY




 HILLMAN IMP


 CITROEN DS 21
 SEAT 600 D
 HILLMAN MINX




 AUSTIN HEALEY

  AUSTIN A 40
 TRIUMPH STAG

    Estatua de  La Pescadora del muelle











RENAULT ALPINE A110
PEUGEOT 304 CABRIO




    SUNBEAM ALPINE Y JEEP WILLYS MB

 FERRARI DINO 308 GT4
 PORSCHE 356
 A ver si se saca el carnet.
Gracias a todos los asistentes y nos vemos en los próximos eventos.